Antes de nada, pediros disculpas por mi escasa actividad en el blog, ya que apenas he tenido tiempo para escribir. A partir de ahora trataré escribir más regularmente.

Os dejo con un vídeo de Youtube que me ha llamado la atención:

Es sencillamente brutal: la música, las imágenes... disfrutarlo.

Antes de nada, quiero pedir disculpas por tener el blog tan dejado; he estado liado y no he podido escribir.

Hay gente que odia "automatizar el vuelo" (me incluyo). Otras personas, en su mayoría novatas, programan el FMC/MCDU en tierra y no lo vuelven a tocar, dejando que el avión vuele solo, sin más. En ese momento se creerán pilotos; estarán equivocados. ¿Acaso ser piloto es pulsar cuatro botoncitos y controlar que haga caso a tus indicaciones? No estoy queriendo decir que el FMC/MCDU sea "trampa"; hay gente que lo usa bien, que modifica datos estando en ruta, que lo controla... en cambio, otra gente, no.

El caso es que para mí, me resulta más gratificante volar sin AP todo el vuelo, haber estado entretenido en todo momento y con algo que hacer. Cuando cojo un avión con FMC/MCDU no me llena tanto de lo que me llena volar una Cessna 182, por ejemplo. Habrá otra gente que no esté de acuerdo, pero si estarán de acuerdo de que si no se le da un buen uso no podríamos estar hablando de simulación.

¿Y a ti? ¿Qué te produce más satisfacción a la hora de acabar un vuelo? ¿Haberlo pilotado con AP o sin AP?

El otro día me encontré con este divertido (y agobiante jeje) minijuego de FreeOnlineGames.com consistente en dirigir el tráfico de un aeropuerto con dos pistas. Tendrás que pinchar en el avión y trazar el recorrido que debe hacer de manera que este no colisione con los demás aviones. Cada vez habrá más y más tráfico, llegando a agobiarte, por lo menos a mí. Es muy divertido pero no sencillo, requiere bastantes reflejos, coordinación y concentración. Bueno, sin más, os dejo el juego. ¡Ah, y estaría bien que dejárais vuestras puntuaciones en los comentarios!
Jugar

Mucho ha cambiado la forma de planificar mis vuelos desde que era pequeño con el FS2004. Siempre ponía el origen y el destino, dejaba el VFR y el Directo GPS. Daba a buscar ruta, la miraba unos segundos orgulloso de mi creación y la guardaba. Seleccionaba el B737 presumiendo de saber pilotarlo y siempre me gustaba poner lluvia. Después ponía la hora, la que me viniese a la cabeza (no me importaba). Esperaba como se cargaba el escenario unos segundos y aparecía la cabina 2D del B737. Tecleaba la Ñ, contactaba con Barajas Tierra y rodaba a la 36L gracias a la "rodadura progresiva". Me alineaba como podía con la pista, contactaba con torre y cuando estaba preparado, F4. Cuando veía que podía subir, subía. A veces subía tanto que entraba en pérdida jejeje. Esperaba a llegar a los 10.000 ft y luego ponía el AP y ponía el mantenimiento de altura y de rumbo. Insertaba un rumbo para interceptar la ruta y luego ir "más o menos por ella", ni siquiera sabía ir por una ruta directa. Cuando estaba a unas 30nm del aeropuerto, me intentaba alinear con la pista con ayuda del GPS (siempre abierto) y descendía. A unas 5nm de la pista ponía flasps full e intentaba tomar tierra en la pista. (A veces pedía permiso a Torre; otras se me olvidaba). La mayoría de veces el avión acababa 1nm después de la pista, porque no lograba frenarlo (claro, sin spoilers, autobrakes y seguramente a más de 250kn ) pero yo era feliz por solo volar y ver el avión "arriba".

Mucho ha cambiado este último año. Ahora tardo más de 10 minutos en planificar mis rutas, viendo cartas, SIDs, STARs, más cartas, programando el FMC... he leído más tutoriales que en toda mi vida (probablemente) y he aprendido mucho no, muchísimo sobre estos cacharros voladores. Hace más o menos un año, me di cuenta de que mi forma de volar (la de arriba) dejaba bastante que desear y era poco realista y decidí meterme en internet a ver. En ese momento cambió todo. Empecé con cosas básicas, como flaps, autobrakes, gear, AP... familiarizándome un poco con la cabina y las nociones básicas de aviación. Después vi un poco de procedimientos, como cuando poner flaps, el control de gases, radios, autobrakes... En ese momento pensé que había aprendido bastante pero poco había avanzado la verdad. Así que hice un vuelo con el B737, default claro, (ya con el FSX) directo GPS. Almenos en ese momento, realizaba todos los procedimientos correctos, ponía flaps cuando había que ponerlos, siempre hablando por radio, configurando autobrakes, activando el acelerador automático, el RNAV, el mantenimiento de altitud... pero seguía aterrizando penósamente mal. Incluso a veces no podía evitar usar el modo desplazamiento para alinerame con la pista.




Por casualidad, me enteré de un bonito sistema que hacía que el avión aterrizara sólo. Busqué un tuto y encontré uno de Taringa. Me lo leí de pe a pa y volvía al FSX. Lo probé en LEMD activándolo a 90nm (sí, sé lo que estás pensando jajajaj) y bueno, misteriosamente al acercarme el avión controlaba gases, altura y rumbo para aterrizar. Al tocar tierra quité el AP y me quedé asombrado. ¡Era mi primer aterrizaje sin incidentes! Estaba tan eufórico que ni si quiera rodé hasta las puertas. Quité el vuelo e hice otro vuelo más, usando el ILS. Presumía de pilotar bien, pero desconocía lo que me quedaba...

Hasta estos últimos meses desconocía los VOR, NDB, Aerovías, Intersecciones y demás. Os reiréis de mí, pero es la verdad. Hasta hace relativamente poco navegaba con el GPS. Pero mis vuelos eran bastante frustrantes (encima con el FSX jejeje) Así que decidí meterme de lleno en la navegación IFR. A través de una serie de tutoriales muy buenos que circulan por internet aprendía a navegar IFR "más o menos". Hacía vuelos de prueba, interceptando rumbos, radiales... incluso hice un par de vuelecillos completamente IFR, con nula visibilidad.



Hace muy poco aprendí a interpretar y utilizar SIDs, STARs, Cartas de aproximación y Cartas de Rutas (o mapa de carreteras como lo llamo yo vulgarmente jejeje). Imprimí un par de cartas y me decidí a hacer un vuelo en serio, "como en la realidad" (pensé). El vuelo se desarrollo con éxito. Lamentablemente fue con el AP activado, simplemente haciendo girar unas ruedecillas, algo que mo llenaba en absoluto. Así que cogí una PA28 y sin usar el AP hice otro vuelo "en serio". Salvo un par de "salidas" de radiales y rumbos el vuelo se desarrollo basntante bien, aunque un poco lioso con los ATCs cambiándome de rumbo constantemente (¿se pensarán que no llevo una ruta planificada?).





Y hasta aquí hemos llegado. Ahora mismo en navegación me autocalifico como principiante, pero con las cosas claras. Sé programas un FMC, me sé los procedimientos, sistemas, y demás. Pero mi objetivo es mejorar en temas de motores, combustible, chek-list y pesos. Espero que dentro de unos meses escriba una entrada similar, riéndome de lo poco que sé ahora y pensando lo que he avanzado. Ojalá.

¡Bienvenidos a mi blog! Mi objetivo es subir entradas sobre mis progresos, hazañas, frustraciones y demás en el mundo de la simulación virtual. Espero mantener una ritmo constante de subida y que os lo paséis muy bien leyéndome.